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抵制日货,利大于弊。

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发表于 2014-1-17 09:41:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 山寨黑客 于 2014-1-18 08:31 编辑

    抵制日货,有利有弊。但对今天中国来说,应该是利大于弊。
      抵制日货的利:
1、打击日本经济,消除或延缓日本再次侵略中华的可能。
2、降低了日本民众的生活水平,让那些支持日本右倾军国主义的日本人民想想,是否应该继续投票给安培。
3、抵制日货,支持国产,会给国内与日货有竞争关系的民企得到一定的发展机会。
      抵制日货的弊:
1、就是之前大力宣扬的会让国内失去学习日本技术和管理经验的机会。我认为中国改革开放已30多年,初期日企业是对中国有所帮助,但经过这多年,简单的、能学到的已差不多了,剩下的关键的、核心的,小日本不会让我们那么容易学到。都会在日本本土生产,再高价卖到国内的日资企业。拿走了产品的绝大部分利润。
2、一些日资企业会因此倒闭,数千万中方员工会失业。其实国内现在的人力资源应该是供方市场了。珠三角和长三角没几个企业不缺人的。就拿我公司来说,各个部门都缺人。想招到有经验、有能力的人更是太难。就以汽车行业来说,若真的丰田、本田、日产的合资企业都倒闭,这会企业会很快被国内其他车企收购,这些有经验的工人也很快会找到新的工作。
      况且,日本传入到中国的技术和经验,很大部分掌握在这些工人的手中,只有这些工人到国内企业去工作了,技术才会真正为我所用了。
3、对于国内许多出口企业,特别是以日本为主要出口目的地的企业会有很大影响。不过从大面上讲,中国对日本贸易,中国是逆差。因此,单从此项上讲也是利大于弊。
4、一些人认为因此会失去购性价比高点的如日本车、尿不湿什么的机会。这个我就不评论了,到真的再次被日本鬼奸淫掠杀时,你就知道是否值得。

    学习国外先进技术和经验的方式有很多,不一定就是引进日资,合作办厂。就说通过招商引资,合作办厂,来学习提高国内生产技术水平这个方式现在看也是值得探讨的。外资进入国内合作办厂,往往先找中国的龙头企业,拿下后,垄断中国市场。以后你就得听他的。就拿大家提到的汽车来说:引进外资前,一汽、二汽绝对是中国的行业龙头,但这多年他们就是忙着同大众、日产这些外企合资办厂,外企业拿走产品的绝大部分利润,他们也就乐哈的赚点辛苦钱。可叹中国两个龙头老大堕落为两个洋打工。学到了多少外国技术和经验就不知道。但现在振兴中国汽车重任,却落到奇瑞、吉利这些弱小的民企身上。

      总之,抵制日货,有利有弊。各位可客观的进一步分析下,利、弊各有那些。





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